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近年來(lái)，公鐵并行已成為中國高速交通設施建設的新興發(fā)展趨勢，如何更好地發(fā)揮公鐵并行交通綠廊的作用，是高速交通設施快速發(fā)展和城鄉土地緊缺的背景下需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。
溧陽(yáng)生態(tài)森林走廊，是橫穿溧陽(yáng)市域、相依并行的寧杭高速鐵路與寧杭高速公路之間的交通綠廊。在韌性景觀(guān)修復、國土空間規劃等語(yǔ)境下進(jìn)行多維分析，全線(xiàn)研究、整體規劃，探索中國高速交通設施快速發(fā)展進(jìn)程中綠廊空間規劃與復合利用的創(chuàng )新策略。通過(guò)修復斷裂的自然生境，系統性地重建綠色空間網(wǎng)絡(luò )，切實(shí)發(fā)揮綠廊的區域聯(lián)動(dòng)作用；整合地塊及周邊自然文化資源，營(yíng)造綠色休閑空間，加速城鄉互動(dòng)與共興，振興地方文化與經(jīng)濟。

項目背景
Background
全中國近4萬(wàn)km高速鐵路中，約有70%的路段是與高速公路并行。在高速交通設施快速發(fā)展和城鄉土地緊缺的背景下，如何更好發(fā)揮公鐵并行交通綠廊的作用，是中國需要解決的一個(gè)重要問(wèn)題。

本項目位于溧陽(yáng)市境內，是江蘇南京市至浙江杭州市高速鐵路與高速公路之間的交通綠廊的組成部分，全長(cháng)39km，分布有江南地區典型的谷地、山地、濕地景觀(guān)，是寧杭交通生態(tài)廊道沿線(xiàn)最重要的生物和景觀(guān)多樣性地區之一。規劃以科學(xué)認知“公鐵并行交通綠廊”為基礎，由景觀(guān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)銜，協(xié)同多學(xué)科團隊，探索“高鐵并行交通綠廊的更高價(jià)值追求——以生態(tài)修復為核心的復合利用”新模式。

問(wèn)題與挑戰

Design challenges
總面積為25.92k㎡的基地內，土地利用類(lèi)型多樣，無(wú)序的建設和開(kāi)墾活動(dòng)日益嚴重、蠶食了水系、濕地、林地等生態(tài)資源，自然肌理和城鄉空間被割裂。
在寧杭交通景觀(guān)廊道建設和溧陽(yáng)全域生態(tài)旅游發(fā)展的新機遇下，本項目主要面臨兩個(gè)挑戰：
1 如何修復生態(tài)基底，縫合被割裂的城鄉空間與自然生境。
2 如何從森林旅行、體驗視角，重塑交通廊道風(fēng)貌特色，打造溧陽(yáng)自然與文化融合的地標體系；導入適宜的游憩活動(dòng)，煥發(fā)交通綠廊的活力。


研究與分析
Research Analysis
綜合運用信息技術(shù)與方法，系統采集環(huán)境和社會(huì )數據，包括沿線(xiàn)的資源分布、景觀(guān)格局、土地利用和交通銜接狀況，分析其在生物多樣性、生態(tài)連接、生態(tài)系統服務(wù)和彈性基礎設施中的作用。
通過(guò)多學(xué)科合作，制定“用地與資源、生態(tài)敏感性、游憩適宜性的評價(jià)體系”和“提高生態(tài)系統服務(wù)能力的技術(shù)體系”，并將前期學(xué)術(shù)研究成果運用到項目規劃和設計控制中。
目標與策略
Goals and Strategy
規劃以生態(tài)基地修復為核心，完善森林綠道網(wǎng)絡(luò )體系，鏈接沿線(xiàn)城鄉生態(tài)空間與基礎設施，最終實(shí)現森林廊道與鄉村旅游、休閑康養等綠色產(chǎn)業(yè)有機結合。

規劃布局

Spatial Pattern
面對基地復雜的土地屬性，切實(shí)尊重自然肌理，規劃整合了溧陽(yáng)市域三大生態(tài)廊道，構建了從“X”型走向“豐”字型的山水景觀(guān)格局，形成由1條森林鏈帶串聯(lián)起3大休閑板塊的9大特色區段的規劃格局，實(shí)現城鄉空間與生態(tài)走廊的縫合。
01 多視角的森林旅行紐帶構建
整合沿線(xiàn)自然人文資源，適度拓展生態(tài)走廊的休閑功能，立足高速鐵路、高速公路以及森林綠道中的多維視角，展現江南地區典型的谷地、山地、濕地景觀(guān)風(fēng)貌。
02 森林綠道體系構建
規劃構建了多層次森林綠道網(wǎng)絡(luò )，導入森林游憩活動(dòng)與設施，與周邊5個(gè)公園節點(diǎn)、16個(gè)旅游目的地鏈接，形成“一條惠民共享的森林體驗綠帶”。
03 森林文化地標打造
規劃以一年十二個(gè)月份的季相特征為靈感來(lái)源，在長(cháng)廊沿線(xiàn)設置森林望樓，成為自然活動(dòng)與社會(huì )行為的聯(lián)系節點(diǎn)、自然空間與城市空間的互動(dòng)標志、特殊服務(wù)功能與旅游休閑活動(dòng)的綜合載體，實(shí)施方案將進(jìn)行國際征集與深化設計。

規劃特色
Characteristics of project
01 從城市綠地系統規劃走向國土空間規劃
From Urban Green System Planning to Territory Development Plan
  • 將高速公路/鐵路分成相等的百米段，設定交通走廊外側200 m為緩沖區，以?xún)?yōu)先級的棲息地、洪水預警區域等指標為重點(diǎn)，確定高品質(zhì)林地、濕地生境以及農田的位置與占比，推動(dòng)閑置地、廢棄地再利用，將濕地、林地、耕地、水域的占比調控為14.8%、18.6%、42.3%、20.3%。
  • 基于以上用地調控比例，依據基地現狀和國土規劃資料，劃定生態(tài)保護紅線(xiàn)和永久基本農田保護紅線(xiàn)，控制城鎮村開(kāi)發(fā)邊界線(xiàn)。
  • 聚焦林地保育、濕地修復、耕地再生的“三位一體”韌性景觀(guān)修復，構筑“山、水、林、田、湖、草、城”的融合規劃體系。

02 以生態(tài)修復為核心，提升生態(tài)系統服務(wù)功能
Taking ecological restoration as the core and enhancing ecosystem service functions
  • 基于遙感與GIS技術(shù)，分析植被類(lèi)型、冠層郁閉度、覆蓋度與健康度，識別植被種類(lèi)、面積、齡組，恢復、改善以及連接野生生物棲息地。
  • 引入降噪型、滯塵型植物群落，配置鳥(niǎo)類(lèi)、碟類(lèi)指引植物，構建魚(yú)草共生的生態(tài)水系統，進(jìn)一步提高廊道的生物多樣性。
  • 建立物種豐富的路邊草地及可選擇性的低矮樹(shù)林；在高速鐵路/公路兩側和村鎮居住區周邊，設置洼地濕地和池塘，創(chuàng )造更多種類(lèi)的生境，改善排水和水質(zhì)，減少交通網(wǎng)絡(luò )和居住地受洪水危害的可能性。

03 構建彈性網(wǎng)絡(luò )與實(shí)施管控體系
Building a resilient network and implement a management and control system
  • 近期遵循適度介入原則，完善生態(tài)本底；基于游憩適宜性評價(jià)結果，啟動(dòng)生態(tài)體驗綠道建設，以及森林驛站及森林橋梁實(shí)施方案的國際征集與深化設計。
  • 中期以全長(cháng)56.5km不間斷的彈性綠道體系，推動(dòng)景觀(guān)節點(diǎn)落地建設，鏈接沿線(xiàn)城鄉生態(tài)空間與基礎設施，整合周邊資源。
  • 遠期將森林廊道與鄉村旅游、休閑康養等綠色產(chǎn)業(yè)有機結合，形成融合發(fā)展的城鄉空間和綠色產(chǎn)業(yè)體系。

價(jià)值與影響
Values and influences
歷經(jīng)兩年的規劃研究、現場(chǎng)設計和實(shí)施跟蹤，項目的部分區域已經(jīng)初步建成?？傮w上，具有三方面價(jià)值：
  • 通過(guò)廣泛的公眾參與、學(xué)術(shù)交流和宣傳推廣途徑，本項目極大地提升了當地政府和市民的認知度與認可度，已將其定位為“十四五”規劃期間的重點(diǎn)發(fā)展項目，并引起多地政府和行業(yè)的重視。
  • 本規劃以風(fēng)景園林專(zhuān)業(yè)為主體，通過(guò)與城市規劃、建筑、交通與市政、森林生態(tài)、農業(yè)種植等專(zhuān)業(yè)的交叉融合，提升了風(fēng)景園林專(zhuān)業(yè)的角色定位和統籌領(lǐng)銜作用。
  • 將本項目定位為綠色基礎設施的認知和解讀，也將有益于其他線(xiàn)性基礎設施，如人工運河、其他鐵路/公路以及電力線(xiàn)網(wǎng)沿線(xiàn)的建設和發(fā)展。

業(yè)主方：溧陽(yáng)市園林綠化管理中心
合作單位：上海交通大學(xué)設計學(xué)院風(fēng)景園林研究所

公鐵并行交通綠廊復合利用模式探索 ——溧陽(yáng)生態(tài)森林走廊規劃 | 亦境作品

發(fā)布日期：2021-04-14
本項目位于溧陽(yáng)市境內，是江蘇南京市至浙江杭州市高速鐵路與高速公路之間的交通綠廊的組成部分，全長(cháng)39km，分布有江南地區典型的谷地、山地、濕地景觀(guān)，是寧杭交通生態(tài)廊道沿線(xiàn)最重要的生物和景觀(guān)多樣性地區之一。規劃以科學(xué)認知“公鐵并行交通綠廊”為基礎，由景觀(guān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)銜，協(xié)同多學(xué)科團隊，探索“高鐵并行交通綠廊的更高價(jià)值追求——以生態(tài)修復為核心的復合利用”新模式。
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